走過 25個春秋的APEC,現已成為亞太地區最高級別的政府間經濟合作機制。此次會議,將帶給四川及每個普通老百姓怎樣的好處?
  □本報記者 梁現瑞 劉川
  猜想一:
  亞太自貿區瓜熟蒂落,或4000元買iPhone6
  亞太自貿區的概念早在2004年的APEC會議上就已提出,然而由於亞太地區地域範圍廣、成員方經濟發展差異大等因素,目前仍未建立統一的區域自貿協定。
  在今年的議題中,亞太自貿區再次成為各方關註的焦點。此前,中國商務部部長助理王受文表示,亞太自貿區獲APEC成員一致支持,不存在阻力和衝突。這意味著,亞太自貿區瓜熟蒂落的時刻或許正在逼近。
  那麼,亞太自貿區對於我們每個普通老百姓,有著怎樣的關係?舉例來說,目前,一臺16GB版i-Phone 6裸機售649美元,摺合人民幣3982元,但是在中國大陸的售價卻高達5000多元人民幣。如果亞太自貿區建立,中美之間的商品關稅將進一步降低,包括四川人在內的中國大陸居民,4000元買iPhone 6將不再是夢想。
  猜想二:
  商旅卡變平民卡,跨境旅行說走就走
  在青城山下山途中,用手機定個航班和酒店,十幾小時後就可在澳大利亞潛水看大堡礁了。未來,不管是在美洲、大洋洲還是亞洲,一場說走就走的旅行或許輕而易舉就可付諸行動。
  目前,簽證不便是困擾四川出境游客心中最大的障礙。APEC致力於簡化區域內旅游簽證程序,推動區域旅游一體化,將努力實現2025年APEC成員體國際旅游人數總規模超過8億人次的目標。
  1997年初就進入試驗性實踐階段的APEC商務旅行卡持卡人憑有效護照和旅行卡,在3年內無須辦理入境簽證,可自由往來於已批准入境的各APEC經濟體之間,相當於3年多國多次簽證。
  目前,該卡只能在商務人員中使用。未來,隨著APEC21個經濟體內互通互聯更為緊密,這一制度或將能擴大到學生、游客等其他群體。
  猜想三:
  泛亞鐵路動工,坐著火車去新加坡
  新希望集團董事長劉暢的海外投資生涯始於其就任新希望在新加坡的海外投資總部基地董事長,未來,新加坡或許是其常前往的區域之一,但成都與新加坡之間的道路或許選擇性更大。
  據瞭解,《APEC互聯互通藍圖》將在北京APEC上公佈,通過交通和基礎設施把亞太國家連接起來,勾畫亞太全方位(公路、鐵路、航路、規則、機制)互聯互通的新藍圖。
  一項測算顯示,到2020年,亞太地區道路、電力等基礎設施市場投資規模將高達8萬億美元。特別在東南亞地區,很多APEC成員經濟體制定了境內和跨境經濟走廊、區域交通樞紐等大型基礎設施計劃。
  四川和東南亞的互通互聯走在前列。2008年昆曼國際大通道全線貫通;去年10月,京昆高速武定至昆明段開通,昆明經攀枝花到成都大通道實現全程高速,僅需12個小時,從成都自駕去曼谷再到新加坡,只要30個小時左右。
  四川同樣可以在互通互聯的鐵路網絡中發揮作用。從上世紀60年代開始,一些亞洲國家提出的泛亞鐵路的構想或將在不遠的將來實現,這一宏偉目標將從馬六甲開始,連接新加坡、泰國、老撾及中國的雲南、四川、北京等地。這對川企來說,可在技術、資金、勞力等各領域掘金。
  (本報北京11月5日電)
  (原標題:APEC將給四川帶來哪些紅利?)
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